sábado, 9 de agosto de 2008

ESTACION DE QUILPUE



Quilpué (estación)                     ◄ [] ► El Sol
Ubicación Sector Centro de Quilpué
Inauguración 23 de noviembre de 2005

La estación de ferrocarriles de Quilpué se remonta desde el año 1842, en la idea de unir Valparaíso y Santiago a través de una vía férrea
Quilpué es la duodécima estación ferroviaria del Metro Valparaíso. Recibe este nombre por estar emplazada en la ciudad de Quilpué.
Esta estación está ubicada frente a la municipalidad de Quilpué, y además muy cerca del centro de esta ciudad. Además está muy cerca del zoológico de Quilpue, el más importante en la región.

Sitio Web http://www.quilpue.cl

Comuna y ciudad de la Provincia de Valparaíso, en la Región de Valparaíso, en Chile. Forma parte de la conurbación del Gran Valparaíso. Es conocida como la Ciudad del Sol y la parte urbana de la comuna de está compuesta por los poblados de Quilpué centro y por el sector de El Belloto, el cual posee un rápido crecimiento.




Existen diversas teorías sobre el origen de la palabra. Según algunos Quilpué significa "Lugar donde hay tórtolas", esto es, donde abundan especialmente las tórtolas, si el nombre deriva del mapudungu "cullpo" (tórtola) y "hué" (lugar, paraje, comarca). Pero para otros autores significa "Lugar de la Piedra Lanceta", porque, según se dice, los pikunches, los aborígenes que vivían en este sector, eran expertos en la confección de esos artículos que se usaban para practicar sangrías, un muy socorrido arte medicinal que fue usado incluso por la población chilena hasta bien entrada la Colonia.

De hecho, la piedra que se usaba para esas lancetas es todavía muy abundante en toda la extensión del valle en que se asienta la comuna de Quilpué.
Quilpué es también famosa por las Piedras de Tacitas, las que tenían un uso todavía no totalmente establecido. Aún a fines del siglo XIX podían encontrarse yacimientos arqueológicos donde primaban las piedras tacitas utilizadas por los aborígenes de la zona, algunos de cuyos ejemplos —aunque actualmente relegados a rincones alejados de la vista del público, como si de pudor avergonzante se tratara— se encuentran colocados en la Plaza Irarrázabal.
Ya en el siglo XIX se sabe que la mayoría de los monumentos megalíticos de la zona fueron destruidos, a dinamitazos, por personas ignorantes que creían que en su interior había ingentes cantidades de oro escondidas por los indios.




Historia

Preconquista española y Colonia

El valle en que asientan las actuales comunas de Quilpué y Villa Alemana fue poblado por los pikunche, a quienes los kichwa (quechuas) del Tawantinsuyu sometieron. Los pikunches, bajo sus dominadores kichwas, enviaban al Inka del Qosqo (Cuzco) un tributo consistente en oro que se extraía de las arenas auríferas del estero Marga-Marga. Tras la conquista española, los lavaderos de oro de Marga-Marga rindieron tal cantidad que financiaron el inicio de la Conquista de Chile.

La leyenda atribuye a Rodrigo de Araya, compañero del conquistador Pedro de Valdivia, la propiedad de las tierras de Quilpué, a quien le fueron entregadas por gracia a su labor en el Cabildo de Santiago. En dicha ocasión Araya pronuncia la solicitud: “Mi señor Gobernador, cumplí con mi deber, sin intenciones de recibir una gracia, pero ya que se me quiere hacer merced de algo, prefiero que me sean donadas las tierras de Quilpué, de esa hermosa hacienda cerca del mar que ya conozco. He visitado esas tierras con Ud. mismo y no puedo borrar de mis ojos la belleza de sus paisajes, ni de mi espíritu, tan delicioso clima; ni olvido el imán de sus montañas ligeras ni el esplendor de sus bosques verdegueantes, de pájaros que nos embelesan con su trino al despertar de cada aurora. Si esto fuera posible, señor Gobernador y amigo, lo estimaría, como el mejor de los premios”. Se dice que Araya debió posponer un tiempo la celebración de este acontecimiento debido a las mejoras que debieron efectuarse al camino de acceso.




Los antiguos lavaderos de oro establecidos por los indígenas en el Valle del Marga-Marga fueron mantenidos por Araya quien dio buen trato a los indígenas ya establecidos. Estos asentamientos aborígenes, dieron forma a un caserío diseminado a lo largo del Camino Real de Quillota a Casablanca, el que fue conocido como San José de Marga-Marga, y que fue el verdadero y único centro poblado y administrativo del entero valle.

En la realidad, el Cabildo de Santiago tuvo que seguir dictando directrices para la buena administración de los lavaderos, y hasta nombró un Alcalde de Minas, con residencia en San José de Marga-Marga, donde se concentraba todo el quehacer del entero valle. Y las tierras donde actualmente se asienta Quilpué continuaron baldías y abandonadas, salvo en algunos sectores a orillas del estero de Quilpué donde se establecieron algunos rústicos ranchos de españoles.

El hecho de que en todo el valle no se conociera de acequias ni de canales de regadío testimonia que ni la ocupación pikunche ni la dominación kitchwa ni la colonización española dieron importancia agrícola a este valle. Poco a poco, como en otros sectores, se fue produciendo una división de la propiedad de la tierra y fueron creándose nuevas haciendas, como la de Las Palmas, por ejemplo.




...estación de Quilpue de los años 1890



Quilpué tras la independencia

A mediados del siglo XIX y definitivamente tras la construcción de la vía férrea, adquirió importancia el pequeño caserío rústico de Quilpué, formado a lo largo del Camino Real de Valparaíso a Limache, y perteneciente al Departamento de Limache. El 14 de octubre de 1893 se creó la Comuna de Quilpué, con asiento en la aldea del mismo nombre, y que abarcaba el territorio al norte de la cuenca del estero Marga-Marga, valle que pertenecía y siguió perteneciendo al Departamento de Casablanca. El 25 de abril de 1898, se otorgó a la aldea de Quilpué, el título de ciudad. Quilpué nunca ha sido fundada, como es el caso de otras ciudades de Chile. Con el tiempo, Quilpué adquirió tal importancia que se convirtió en el centro población y administrativo de primer orden del valle entero, absorbiendo a aldeas como Paso Hondo, por ejemplo, y enviando al olvido a Chircana.




...vista de la antigua estación de Quilpue



Quilpué en el siglo XX

En la actualidad, es una pujante ciudad, capital de la Comuna del mismo nombre, que absorbió a las municipalidades de San José de Marga-Marga (cuyo centro hasta se ha perdido de ubicación) y de Colliguay, y ha sido ya designada como la capital de la nueva Provincia de Marga-Marga, la que, una vez creada, ha de aglutinar a las cuatro comunas que la conforman: la comunas de Quilpué, en la que está la pequeña ciudad de Belloto, y Villa Alemana, en la que estaría la ciudad de Peñablanca; que pertenecen a la provincia de Valparaíso, y Limache y Olmué, que pertenecen a la provincia de Quillota.




El ferrocarril conformó parte esencial en el desarrollo de la ciudad. Si el ferrocarril se hubiera construido de acuerdo al trazado original que se había considerado, por la costa hasta Concón, seguramente Quilpué y Villa Alemana no hubieran logrado el crecimiento, desarrollo y progreso que alcanzaron. Las vías del ferrocarril no dividieron a los sectores poblados, sino que unieron y aglutinaron a amplias áreas en torno a las estaciones que se fueron estableciendo. A tales estaciones acudían los productos de la tierra para ser embarcados hacia sus mercados y destinos.

En la actualidad, la empresa ferroviaria regional de Valparaíso, Merval, está completo la implementación de la modernización del sistema de transporte ferroviario entre las comunas de Valparaíso y Limache, que es a lo que ha quedado reducida la red ferroviaria otrora orgullo nacional que a mediados del siglo XIX unió la capital con el primer puerto de la República en una hazaña reconocida por todos y en todas las esferas. En pocas décadas después de concluida esa hazaña, que se sumaba a la del ferrocarril de Copiapó, el primero de Chile y de Sudamérica, era posible viajar desde Quilpué a puntos tan extremos como Puerto Montt e Iquique sin grandes problemas en un medio que era seguro, cómodo y no solamente una arteria de comunicaciones sino un verdadero polo de desarrollo.
Originalmente, el tendido ferroviario debía seguir hacia el norte, alcanzando a Reñaca y luego a Concón. Pero un nuevo experto que llegó a hacerse cargo de las obras de construcción determinó que era demasiado peligroso aventurarse a construir el ferrocarril por las arenas y dunas que dominan el paisaje de Reñaca y Concón, y osó aventurarse a proponer un nuevo trazado por la quebrada del estero de Viña del Mar hasta Las Juntas, desde donde podía seguirse la quebrada que enmarca al estero de Quilpué hacia el interior.



...entrada al Zoologico de Quilpue



...vista de Quilpue desde los cerros del Zoologico



...estero de Marga Marga.



...hermosa vista de la linea ferrea



...una flor cerca de la linea

...tren en ruta



...tren ingresando a la ciudad de Quilpue

viernes, 8 de agosto de 2008

ESTACION EL SOL

ESTACION EL BELLOTO



El Belloto (estación)                        ◄ [] ► Las Américas

Ubicación Aviador Acevedo (Entre Gómez Carreño y Avenida El Belloto)
Sector Belloto norte Quilpué
Fue remodelada el año 2005

Pese a no ser comuna, los habitantes del Gran Valparaíso lo consideran una unidad urbana independiente de la parte céntrica de Quilpué y Villa Alemana, entre las que se encuentra y está conurbano. Hoy en día Belloto tiene un crecimiento natural anual de 2,4%, es uno de los crecimientos más grandes de la provincia de Valparaíso.

Posee una población de 45.000 personas aprox. 2007. La superficie de la ciudad de Belloto es de 62 kilómetros. El gentilicio es Bellotino (a).

En el sector Belloto Norte, se encuentra la estación El Belloto, del Merval, esta es una estación ubicada en el sector norte de este barrio en la comuna de Quilpué entre avenida Gómez Carreño y Avenida Belloto a la altura de el paradero 13/2, tiene una gran afluencia de público en forma diaria. Es la estación intermedia entre Puerto (estación) y Limache (estación)

El Belloto, es un sector de la comuna de Quilpué que ha visto un amplio crecimiento demográfico desde la década pasada. Producto de este crecimiento se ha propuesto convertirlo en comuna, hecho que va ligado a la creación de la Provincia de Marga Marga.

El barrio se divide claramente en tres sectores separados por el camino troncal. Belloto Norte, Sur y Centro. Se extiende desde el paradero 18 hasta el 12 aproximadamente, del camino Troncal.

Belloto es unos de los lugares más urbanizados que hay en la quinta región junto a Quilpué, Villa Alemana, Limache, Viña del Mar y Valparaíso.

Originalmente se desarrolló la industria vitivinícola en la zona, lo que a lo largo del siglo XX fue dando paso a la urbanización del barrio que se ha constituido como parte de las ciudades dormitorio del interior de la V región.

También se destaca el desarrollo de un barrio Industrial en el sector norte de la localidad, con presencia de industrias manufactureras y químicas, entre otras.

En los últimos años ha experimentado un gran crecimiento urbanístico y económico con la instalación de nuevos centros comerciales que han dado gran auge al sector central del barrio. Pertenece a las llamadas ciudades dormitorio.

ESTACION LAS AMERICAS



Las Américas (estación)                   ◄ [] ► La Concepción
Ubicación
Sector Los Naranjos/Villa Armat Villa Alemana
Remodelada en el año 2005

Las Américas es la decimoquinta estación ferroviaria del Metro Valparaíso. Está situada en el sector Los Naranjos y Villa Armat, antiguo barrio residencial de Villa Alemana, en cuyas inmediaciones residen cientos de personas que trabajan en Valparaíso.
Se encuentra cerca del Paradero 11 1/2 de locomoción colectiva. En sus inmediaciones se sitúan diversos colegios y establecimientos comerciales.




vista general de la Estación Las Américas



...lado sur de la estación



...atardecer de invierno



...paso de peatones abierto sólo cuando la estación esta cerrada al público